老陳配件自有倉庫場地3萬余平方米，供應(yīng) 上工機(jī)械 D128 (1:3/1:1) 筒式柴油打樁錘 整機(jī)配件及二手機(jī)，新舊款配件齊全,歡迎垂詢。
上工機(jī)械 D128 (1:3/1:1) 筒式柴油打樁錘 配件及二手機(jī)
D系列筒式柴油打樁錘強(qiáng)勁有力、打擊能量大、油耗低、故障率低、持續(xù)施工作業(yè)時(shí)間長，可選配雙燃油泵系統(tǒng)、開式和半開式懸掛裝置或新型浮動(dòng)式樁帽，滿足各種施工作業(yè)要求。 上工機(jī)械系列樁錘適用于各種樁型(混凝土樁、預(yù)制樁、鋼管樁、鋼板樁等)，廣泛運(yùn)用于跨海大橋、海上石油鉆井平臺(tái)、海上風(fēng)電場、深水港碼頭和海上人工島圍海等大型工程項(xiàng)目建設(shè)。大噸位、大能量—— 樁定乾坤 穩(wěn)如泰山
自主研發(fā)、獨(dú)有技術(shù)——因?yàn)閷I(yè) 所以領(lǐng)先
海上風(fēng)電、跨海大橋、海上石油平臺(tái)——開拓海洋 裝備先行
獨(dú)有技術(shù)優(yōu)勢
1. 雙燃油泵燃油系統(tǒng)
消除了使用單泵在打擊仰俯樁時(shí)上活塞與汽缸之間的間 隙而導(dǎo)致的油量不一致。
2. 開式和半開式柴油錘懸掛裝置
具有導(dǎo)向穩(wěn)定可靠、減少沉 樁作業(yè)的能量損失。
3. 實(shí)用型新型浮動(dòng)式樁帽
提高錘對樁的使用打擊 效率約20%；提高了樁帽的 使用壽命，降低了用戶的打 樁使用成本。
4. 雙排列導(dǎo)向板螺栓結(jié)構(gòu)（自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)）
大大提高筒式柴油打樁錘抵御 外力沖擊的能力，使筒式柴油打樁 錘樁基作業(yè)時(shí)更加安全可靠。
5. 冷卻系統(tǒng)
防止過熱而引起的提前點(diǎn)火而產(chǎn)生的能量損耗。
柴油錘技術(shù)參數(shù) |
型號 |
D128 |
|
(1:3/1:1) |
|||
上活塞重量 |
kg |
12800 |
|
每次打擊能量 |
J |
≤426500 |
|
打擊次數(shù) |
1/min |
≥36 |
|
作用于樁上的最大爆炸力 |
kN |
3600 |
|
適宜打樁規(guī)格最大為（上述參數(shù)主要依據(jù)于混凝土樁的平均值，根據(jù)土壤條件可能存在誤差） |
kg |
51000 |
|
起落架導(dǎo)向滑輪鋼絲繩直徑最大為 |
mm |
Φ32 |
|
油耗 |
柴油 |
l/h |
36.6 |
潤滑油 |
l/h |
2.9 |
|
打直樁時(shí)柴油箱容積 |
l |
200 |
|
潤滑油箱容積 |
l |
28.6 |
|
重量 |
柴油錘重約 |
kg |
26300 |
起落架重約 |
kg |
770 |
|
搬運(yùn)托架/支架 |
kg |
950 |
|
工具箱 |
kg |
125 |
|
尺寸 |
柴油錘高 (a/a1) |
mm |
7600 |
下活塞外徑 (b) |
mm |
960 |
|
導(dǎo)向板螺釘外側(cè)間距 (c) |
mm |
1260 |
|
起落架翼寬 (c’) |
mm |
1200 |
|
柴油錘寬 (d) |
mm |
1040 |
|
連接導(dǎo)向板的寬度 (e) |
mm |
910 |
|
柴油錘中心到前端距離(f) |
mm |
625 |
|
柴油錘中心到導(dǎo)向板螺釘中心的距離(g) |
mm |
420 |
|
柴油錘中心到導(dǎo)向中心的距離 (H) |
mm |
795 |
|
導(dǎo)向中心間距 (l) |
mm |
600(×Φ102) |
|
